在 6 - 7 万元级进口街车市场，单缸嫌动力不足，双缸缺平顺性，四缸又远超预算，凯旋三叉戟 660 以 66900 元的定价，成为该区间唯一的进口三缸选择。这款来自英伦的街车不仅填补了市场空白，更用三缸发动机的独特优势、丰富电控配置和灵活操控，重新定义了入门级进口车的价值标准。
想拥有海王的三叉戟吗 凯旋trident 660实拍鉴赏三缸动力的黄金平衡术
三叉戟 660 的核心竞争力源于那台 660cc 直列三缸水冷发动机。它能爆发 81 马力最大功率和 64N・m 峰值扭矩，更关键的是 90% 以上扭矩能在 3600 - 9750rpm 区间持续输出。这种动力特性让它低转速不拖档，城市通勤无需频繁换挡；高转速又有四缸机般的延展性，山路超车底气十足。
想拥有海王的三叉戟吗 凯旋trident 660实拍鉴赏三缸发动机 240 度的点火间隔，比双缸更密集，动力衔接几乎无间隙。实际骑行中，怠速时振动控制优于同步双缸，6000 转以上动力爆发顺畅，声浪介于双缸的 “突突” 与四缸的 “哨音” 之间，急加速时有种独特的机械韵律感。51 齿大直径牙盘的设计，进一步强化了低扭爆发力，起步轻盈，完全没有大排量车的笨重感。
凯旋发布全新纪念版三叉戟660,配置升级新手友好的操控哲学
作为入门级街车，三叉戟 660 在亲和力上下足了功夫。805mm 座高配合窄座垫设计，身高 165cm 的骑手也能轻松双脚着地。189kg 的整备质量虽比川崎 Z650 重 1kg，但 1401mm 的短轴距让车身异常灵活，金卡纳场地测试中，仅靠重心转移就能完成连续绕桩。
21年这些刷街利器值得关注电控系统是其超越同级的关键。标配的六轴 IMU 惯性测量单元，能实现弯道 ABS 和弯道牵引力控制，过弯时系统会根据车身倾角实时调整动力输出。双向快速换挡系统让升降档无需捏离合，城市拥堵路段操作压力大减。两种骑行模式可切换，雨天模式降低油门灵敏度，给新手更多容错空间。
想拥有海王的三叉戟吗 凯旋trident 660实拍鉴赏复古与科技的混搭美学
外观上，三叉戟 660 用圆形 LED 大灯和简约线条延续凯旋的复古基因，新增的宇宙黄、钴蓝等配色又透着现代运动气息。车身细节暗藏巧思：钢管车架将发动机作为承重结构，既减重又强化刚性；后摇臂虽为钢制，造型却堪比铝合金部件的精致感。
配置层面诚意满满：Showa SFF - BP 41mm 倒立式前叉提供细腻阻尼反馈，后减震支持预载调节；前后日清卡钳搭配 ABS，60 - 0km/h 刹车距离控制在 15 米内；TFT 全彩仪表支持蓝牙连接，可显示胎压、油耗等实用信息。14.4L 油箱配合适中油耗，续航轻松突破 300 公里，兼顾日常通勤与短途摩旅。
价格屠夫 再发力,黄金排量660凯旋三叉戟对比同价位竞品，川崎 Z650 虽便宜 2000 元，但双缸动力平顺性和电控配置不及；本田 CB650R 价格高出 2 万元且是四缸布局。三叉戟 660 用三缸结构找到了动力、平顺性与成本的平衡点，45 种原厂配件更支持个性化改装。对于想体验进口三缸魅力又不愿妥协配置的骑手，这款英伦街车无疑是当前市场最具性价比的选择。